Китай стал первой страной в мире, которая законодательно запретила использование скрытых электронных дверных ручек в автомобилях. Согласно новому стандарту безопасности, опубликованному Министерством промышленности и информационных технологий КНР, все машины, продаваемые в стране, должны оснащаться механическими ручками снаружи и механическим аварийным механизмом открытия изнутри. Правила вступит в силу с 1 января 2027 года.
Поводом для ужесточения норм стали громкие инциденты с летальным исходом, когда люди оказывались в ловушке в своих электромобилях после аварий из-за отказа электроники. Расследование, проведенное в США, также выявило проблемы с дверными ручками у Tesla Model Y и Model 3: хотя механический привод существует, он часто неочевиден для пассажиров, особенно детей. В Китае аналогичный случай произошел с электрокаром Xiaomi SU7.
В разработке нового стандарта «Технические требования безопасности для автомобильных дверных ручек» приняли участие более 40 производителей и экспертов, включая китайские компании BYD, Geely, SAIC, Xiaomi, а также международные концерны — General Motors, Evolution, Ford, Hyundai, Nissan, Porsche, Toyota и Volkswagen. Примечательно, что Tesla, чей дизайн со скрытыми ручками стал образцом для подражания, не была включена в список официальных разработчиков стандарта.
Помимо обязательных механических ручек, стандарт, будет регламентировать их расположение, усилие нажатия, а также цветовое и тактильное выделение, чтобы механический привод был интуитивно понятен даже в состоянии паники или для незнакомого с автомобилем человека. Требования, будут распространяться не только на двери, но и на крышку багажника, предусматривая механический аварийный выпуск изнутри.
По мнению экспертов отрасли, это решение окажет значительное влияние на дизайн электромобилей, где скрытые ручки стали частью аэродинамического и минималистичного облика. Производителям придется инженерно интегрировать механические элементы и при этом, сохранить эстетику. Новые китайские EV-бренды (Nio, Xpeng, Li Auto и др.) будут вынуждены оперативно адаптировать свои будущие модели, что может временно замедлить цикл разработки, но создаст единое и безопасное поле для конкуренции.
Для традиционных автопроизводителей, особенно европейских, которые чаще сохраняли механические ручки, новые правила могут стать конкурентным преимуществом, так как их модели потребуют меньших доработок.